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阿帕网络技术有限公司总经理周纪念:网络货运平台数字化探讨

发布时间:2019/12/13 来源:中国物流官网

目前,由中国交通运输协会主办、中国交通运输协会智慧物流专业委员会承办、中国联通网络技术研究院和杭州网营物联控股集团有限公司协办的2019中国智慧物流企业家年会于武汉隆重召开。来自国家发改委、交通运输部、商务部、国资委、原铁道部等多位领导,全国的物流行业专家、学者、企业和媒体约800余代表莅临盛会。

此次大会阿帕网络技术有限公司总经理周纪念为与会人员做出“网络货运平台数字化探讨”的主题演讲。阿帕网络技术有限公司是国家高新技术企业,华为战略合作伙伴,公司近年来先后获得国家“骨干物流信息平台”“商务部智慧物流示范企业”“国家中小企业公共服务示范平台”等国家级荣誉30余项。周总在演讲过程中对美国无车承运人模式作出分析,美国无车承运人企业可分为信息技术企业、传统运输企业、三方物流企业、园区运营企业、位置服务企业等5种类型,全美目前有1.5万家无车承运人企业,罗宾逊的营收排名第一位,具有领先优势。即使这样,罗宾逊的营业总额占整个市场总额的比例也只有2.2%左右,由此可见美国的运输市场也是非常庞大并且比较分散的。罗宾逊全球物流有限公司与世能达物流是轻资产模式和重资产模式的代表。

2016年我国正式启动“无车承运人”试点工作,“无车承运人”模式在行业内迎来黄金发展期,逐渐成为拉动物流行业的快速转型发展新动力。在无车承运人试点当中,原为大型三方的物流企业归为业务型,生产制造类的货主企业归为需求型,信息科技类的跨界企业归为平台型,拥有政府背景和区域及行业话语权的企业归为资源型。

2019年9月出台的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》、《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》为网络货运平台建设提供了支持和规范要求。

在中美无车承运人对比中,周总介绍到2018年美国公路运输货运量110亿吨左右,我国公路运输货运量接近400亿吨;美国无车承运人平台15000多家,中国无车承运人平台530多家;从运输方式来看,美国的无车承运人主要以多式联运为主,而中国无车承运人以公路运输为主;美国无车承运人企业每年信息化投入高达35亿美元。其中,罗宾逊每年投入7500多万美元维护其IT系统;目前中国无车承运人企业共有530多家,每年信息化投入只有5000万左右。美国无车承运人企业通过为客户提供一体化的物流运输服务方案,利用IT系统整合运力和货主,通过运费差价和增值服务盈利;我国无车承运人企业主要还是以运费差价盈利为主。美国无车承运人的核心优势是:“人才”、“流程”、“科技”。中国无车承运人的核心优势是:不断寻找税收洼地,提供更优质的税务解决方案。

阿帕网络技术有限公司的周总最后对NTOCC网络货运平台进行了分享。NTOCC网络货运平台包含1个ROMA NTOCC业务中台,整车运输、仓配一体、零担快运、多式联运4套系统,融入了金融云、服务云、营销云、管理云、电商云、数据云6个套件,运用互联网技术和“1+4+6”的模式,打造数字化供应链管理平台。

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